Automobil-Produktion 11/2008: "Wo jeder Laut geschluckt wird"

Drei Millionen Euro investierte BMW im Dingolfinger Analyse- und Anlaufzentrum in neue Akustikmessräume, die modernsten ihrer Art in der BMW Group. Dort gehen die Ingenieure Antriebs- und Funktions-Geräuschquellen nach – im hallfreiem Raum dank Breitband-Kompaktabsorber-Technologie.   Eine wichtige Rolle für den Komfort der Insassen spielt die Fahrzeugakustik. Um Entwicklungen in diesem Bereich voranzutreiben, wurden im BMW-Werk Dingolfing zwei neue Akustikmessräume als Halbfreifeldräume installiert. Beide Räume sind auf Stahlfedern gelagert, und somit schwingungsisoliert gegenüber äußeren Einflüssen. Der größere der beiden Räume (Raumvolumen 1040 m³) ist ein Allrad-Rollenprüfstand, der vorwiegend für Innengeräuschmessungen verwendet wird. Er weist in einem, das Fahrzeug einhüllenden virtuellen Messquader, eine untere Grenzfrequenz von 25 Hertz auf. Er ist somit über den gesamten Frequenzbereich des menschlichen Gehörs rückwirkungsfrei. Eine zusätzliche Besonderheit der Anlage: Ein Kühlluftstrom, der mit bis zu 110 km/h auf das Fahrzeug trifft, erlaubt Prüfzyklen unter Realbedingungen, also mit Fahrtwind, zu fahren. Der kleinere Akustikraum (Raumvolumen 273 m³) wird für Funktions- und Modalanalysemessungen verwendet. Um die Balance zwischen Kosten und Nutzen zu wahren, wurde von BMW ein um plusminus 1,5 Dezibel erweiterter Toleranzbereich für die extrem tiefen Frequenzen unter 80 Hertz festgelegt. BMW entschied sich für akustische Messräume mit der Breitband-Kompaktabsorber-Technologie (BKA) der Faist Anlagenbau GmbH. Das physikalische Wirkungsprinzip dieser BKA-Auskleidung beruht auf einem reaktiven Absorber, der in  Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut für Bauphysik (IBP) entwickelt wurde. Diese innovative Art der Akustikauskleidung ist patentrechtlich geschützt. Viel Raum gewonnen Die Vorteile der BKA-Auskleidung: Mit einer Einbautiefe von nur 350 Millimetern ist dieses Absorbersystem in der Lage, die BMW Anforderungen für eine untere Grenzfrequenz von 25 Hertz zu realisieren. Für eine solche Grenzfrequenz sind bei Nutzung der konventionellen Keilabsorbertechnik in der Regel Keile mit einer Länge einer Viertel-Wellenlänge der angestrebten unteren Grenzfrequenz in diesem Falle also 3,4 Meter, einzusetzen. Dadurch ergibt sich ein signifikanter Unterschied in Einbautiefe und Materialaufwand. Und damit stellt die BKA-Technologie gegenüber der konventionellen Keilabsorbertechnik für BMW ein hohes Einsparpotential dar. Das modulare BKA System ist in Körben aus Lochblech installiert, das mechanischen Schutz und Flexibilität für Änderungen im Raum gewährleistet. Die Messräume in Dingolfing stellen eine Besonderheit dar, da die Architektur des umgebenden Gebäudes nach den Anforderungen der Akustik ausgerichtet wurde. Doch auch bei vorgegebenen Räumen kann die BKA-Auskleidung Platz- und Kosteneinsparungen erzielen. Mit der platzsparenden BKA-Auskleidung bleibt mehr freier Arbeitsplatz um die zu untersuchenden Objekte, oder die Räume können für tiefere untere Grenzfrequenzen ausgelegt werden als vergleichbare Räume mit passiven Absorbern in Keilform. Die Auslegung der Freifeldeigenschaften für die Messräume erfolgt durch Faist mit dem Fraunhofer-Institut. So werden die industriellen Anwendungen jederzeit wissenschaftlich begleitet. Damit die Berechnungen nicht nur als theoretische Grundlagen vorliegen, erfolgt für alle akustischen Messräume von Faist eine akustische Abnahmemessung. Bei dem BMW-Projekt wurden die Messungen vom Ingenieurbüro Müller-BBM erbracht.